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裝配式公路鋼橋又叫貝雷(lei)橋，最初(chu)的(de)(de)四(si)川鋼橋貝雷(lei)軍用鋼橋由英國的(de)(de)唐(tang)納德(de)·貝雷(lei)工程(cheng)師在1938年第二次世界大戰初(chu)期設(she)計。他的(de)(de)設(she)計概念(nian)要以(yi)最少(shao)種類的(de)(de)單(dan)元構件，用它拼裝成各種不同荷載(zai)、不同跨徑的(de)(de)橋梁，只需利用易于(yu)得到的(de)(de)一(yi)般中(zhong)型卡(ka)車運(yun)輸，只用非熟練工人以(yi)人力來搭(da)建。  

裝(zhuang)配(pei)式(shi)公路鋼(gang)橋是(shi)由單銷連接桁(heng)架(jia)單元作為橋跨結構主梁(liang)的下承式(shi)橋梁(liang)。其結構簡單，適(shi)應性強(qiang)、互換(huan)性好、拆裝(zhuang)方(fang)便(bian)、架(jia)設速度較快、載重量大；

主要(yao)用(yong)于架(jia)(jia)(jia)設單(dan)跨臨(lin)時性橋(qiao)梁(liang)，保(bao)障履(lv)帶式(shi)(shi)(shi)(shi)荷載(zai)500千(qian)牛、輪胎式(shi)(shi)(shi)(shi)荷載(zai)300千(qian)牛（軸壓力130千(qian)牛）以下的各種車輛(liang)通過江河、斷(duan)橋(qiao)、溝(gou)谷(gu)等(deng)障礙，并可(ke)用(yong)于搶修被破(po)壞的橋(qiao)梁(liang)，還可(ke)用(yong)于構(gou)筑(zhu)施工(gong)塔架(jia)(jia)(jia)、支承架(jia)(jia)(jia)、龍門架(jia)(jia)(jia)等(deng)多種裝配式(shi)(shi)(shi)(shi)鋼結(jie)構(gou)。其(qi)最大跨徑可(ke)達69米(mi)，車行道(dao)寬度(du)3.7米(mi)；允許通行速(su)度(du)：輪式(shi)(shi)(shi)(shi)車輛(liang)30千(qian)米(mi)/小(xiao)時、履(lv)帶式(shi)(shi)(shi)(shi)車輛(liang)5千(qian)米(mi)/小(xiao)時；人工(gong)架(jia)(jia)(jia)設時，作業人員30~40名；器材可(ke)用(yong)通用(yong)型載(zai)重(zhong)汽(qi)車載(zai)運，每輛(liang)車裝載(zai)3~4縱長米(mi)橋(qiao)梁(liang)器材。